安倍参拜出场费是多少？-王锦思的财新博客-财新网

安倍参拜是有出场费的，只是这个钱不是他自己得到了，也不是日本得到了，更不是中国得到了。不过值多少钱？这个问题并不荒唐。

向来坚信用经济手段足以制日本于死地的中国人看来，抵制日货是必须的，于是再次兴起。而日本人尽管不关心政治，但是潜意识中把靖国神社当作精神寄托之所，并且支持首相参拜，也必将面临中国抵制的经济后果。笔者王锦思知道，针对性地渲染中国反日行动，导致许多日本人会相应抵制，比如不来中国旅游，产业链引发的传递效应，也会进一步影响中国的经济状况。

旅游形式的中日人文交流，为两国相互了解奠定了很好的社会基础，由此也有效促进了中日邦交正常化以及此后的政治、经济、文化等领域里交往与合作。鉴于旅游产业对经济和社会效益特有的拉动作用，中日邦交正常化以来，双边贸易额度攀升至3000亿美元的成绩，旅游在其中功不可没。而且，中日双方共识：旅游交流在两国之间都是具有很大的发展空间和潜力的。

因为钓鱼岛问题不断升温，去年9月在中国在北京、上海.、杭州等85个中国城市都爆发了反日游行，当时的口号是“抵制日货”，浪潮一时席卷全国，日系车被砸、日资商店被抢，可谓损失惨重。如今，民间沸腾的“抵制日货”运动已经过去了半年，这些不正常的骚动似乎已经恢复到以前的平静，但后遗症仍未消除。

中日岛争以来，两国媒体对于岛争给对方带来的损失轻重，时常都有一些相互矛盾的自慰报道，似乎都想利用舆论战鼓舞士气压倒对方。其实，“鞋子是否合适只有自己的脚最清楚”。有关的统计数据则不以人的情绪意志为转移，成为冷静反映客观现实的一面镜子。日系车与中国合资公司的经营有密切联系，业内人士普遍希望能把政治与经济分开处理。而就日本政坛走马灯般换首相的节奏而言，日本经济界也对此感到苦恼。日本新任首相安倍晋三的“拜鬼”事件，给一直敏感的中日邦交关系再添压力。而对日系车企而言，刚刚用了一整年时间走出去年岛屿事件阴影，可能已经对此类外交风波打上了防疫针。

日系车的销量自2013年9、10月份开始已经全面回升。据中国汽车工业协会统计，2013年11月日系乘用车32.54万辆的销量与19.18%的占比甚至超过了德系乘用车26.44万辆的销量与15.59%的占比。尽管有人表示“此次安倍晋三事件对日系车的市场销量影响目前不大。”但是恐怕未免乐观，大是多大？小是多小？

日系车企表现出的淡定能让人感觉到其对市场销售前景的良好信心。但即使如此，日系车的长远中国战略还是难以完全不受政治风波的影响，尤其对于尚未在中国真正落地的日系豪车而言，这种影响的表现会更为明显。

2012年中日钓鱼岛争端已经重创日本经济，日本9月份的外贸总额跌到了30年来的最低水平。国际媒体预测，在中日领土争端背景下的第四季度，日本的GDP将下降0.8个百分点。有分析人士认为，中日双边贸易减少对日本的打击要大于中国。2012年10月中旬，自从中日关系出现紧张局面以来，已经有半数的日本人取消了“中国游”团体旅行计划。其原因除了“厌华情绪”以外，中国部分城市发生的“反日”示威游行，也令日本游客担心安全问题。

从日本各大旅行社的情况看，业界龙头JTB赴华旅游预约人数减少51%。旅游业协会10月24日公布的数字显示：今年9月，日本7家大型旅行社赴中国大陆包机旅游人数较去年同期减少了44.5%。而10月至12月每月的预约人数也减少7成以上。日本两大航空公司（日航和全日空）透露：9月至11月间，大约有5.2万名日本游客取消了前往中国的预约。

中国通知日方，希望不要参加各种搞活动，有的出于安全考虑，有的就是不欢迎日本人和狗入内，而日本许多方面也已“决定”不参加本次交易会，其他29个团体也作出了同样的“决定”。日本媒体援引统计数据说，2011年，中国人赴日旅游人数为130万人，而日本人赴中国旅游人数为350万人。基于此，日本舆论分析认为，日本人将中国“从旅游目的地中划去”，意味着中国丧失了大量来自日本的商业机会，因此中方的损失相当可观，甚至比日方更大。

中国？日本？谁成为了“抵制日货”的受害者？国货？日货？谁又成为了“抵制日货”的受益人？当时，反日人群中流行的说法是“如果中国人一个月不买日本品牌，数千家日本企业将会破产。若半年不买，日本的一半人口将会失业。若一年不买，日本经济将彻底瓦解。”但是伴随着日本企业规模缩小，最后发现利益受损的是普通的中国企业和中国人。曾为很多日资企业做过中介而颇有名气的某中资房地产公司表示“日资企业曾占了公司利润的大半，但目前已经很难再指望日资企业为了扩大业务而进行的房屋搬迁。”

据说，进入中国的日资企业已有两万家。所雇用的中国人也达到了200万人，而间接从日资企业的经济活动中受益的人口据说也已超过900万人。这就意味着，在日资公司缩小规模的同时，他们也陷入了困境之中。

在国内政治和社会压力之下，中国采取反制措施是必然的。作为智库学者，我们认为，此次中日摩擦是因钓鱼岛问题而起，今后的核心也是围绕钓鱼岛的实际控制权而进行。

　　抵制日货、取消日本游、孙楠取消东京演唱会……中国民间对日本的反制越来越强烈。而日本方面提出8套方案蚕食钓鱼岛，欲派自卫队长期驻岛；中国海监原总队长称“下一步目标将日本巡视船赶出去”。

如果军事冲突暂时不可能，那更可能的反制措施就是经济制裁，这比军事冲突更可行，影响更大也更持久。日本佳能全球战略研究所研究主管濑口清之就坦言：最担心的是，中国政府考虑出台对日的（经济）限制政策。如果中国真的开始对日经济制裁，会在哪些方面产生影响？有多大影响？

日系的汽车、化妆品、家电、服装等产品销量大减。由于日本对中国市场的依赖程度远甚于中国对日本的依赖，因此，中日经济对峙还可能让本已“难产”的中日韩自贸区雪上加霜。全球化的今天，好多产品都是你中有我，我中有你的。可以说许多“日货”大部分也是在中国制造的，即使不在中国制造，也用了中国的一些零部件，用了中国的一些初级制成品，所以在抵制“日货”这一块方面咱们还要考虑，不要因为抵制“日货”而让我们中国的经济也陷入了困境。我们毕竟还有很多的制造业是中日合资的，不要盲目的把所谓的产品都说成是“日货”，建议民众要清醒的全面的认识，不要伤及我们自己的经济发展，一定要拿出一些清晰的标准，日本的原产地在什么地方，即使是原产地，它是不是应用了一些中国本地的产品或初级产品，如果这样不分清楚，也会从侧面伤害了中国的经济。

由此看来，安倍参拜者的出场费确实价值不菲。难道国内的舆论就那么重要吗？既挨骂，又付出经济的代价，少说几十亿，中国在表示坚决抵制的同时，也有所付出，不是没有代价的。